南通地铁一号线3-2工区城江区间“紫琅2号”盾构机顺利接收
- 分类：公司新闻
- 作者：Admin
- 来源：
- 发布时间：2019-05-13
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【概要描述】5月11日上午09时28分，南通地铁一号线“紫琅2号”盾构机在我标段城港路站顺利完成接收。 城江区间隧道全长892.38米，含1段半径为R=370m的曲线。盾构主要穿越砂层，途中下穿多处建筑物，且距离长江最近1.4公里，土层含水量大，施工风险高。 为确保盾构机顺利接收，监理部科学安排监理人员对盾构施工全过程旁站、全过程记录、全方位监管;监理部要求项目部聘请盾构专家对接收方案进行优化补充，针对南
南通地铁一号线3-2工区城江区间“紫琅2号”盾构机顺利接收
南通地铁一号线3-2工区城江区间“紫琅2号”盾构机顺利接收
南通地铁一号线3-2工区城江区间“紫琅2号”盾构机顺利接收
【概要描述】5月11日上午09时28分，南通地铁一号线“紫琅2号”盾构机在我标段城港路站顺利完成接收。 城江区间隧道全长892.38米，含1段半径为R=370m的曲线。盾构主要穿越砂层，途中下穿多处建筑物，且距离长江最近1.4公里，土层含水量大，施工风险高。 为确保盾构机顺利接收，监理部科学安排监理人员对盾构施工全过程旁站、全过程记录、全方位监管;监理部要求项目部聘请盾构专家对接收方案进行优化补充，针对南
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5月11日上午09时28分，南通地铁一号线“紫琅2号”盾构机在我标段城港路站顺利完成接收。
城江区间隧道全长892.38米，含1段半径为R=370m的曲线。盾构主要穿越砂层，途中下穿多处建筑物，且距离长江最近1.4公里，土层含水量大，施工风险高。
为确保盾构机顺利接收，监理部科学安排监理人员对盾构施工全过程旁站、全过程记录、全方位监管;监理部要求项目部聘请盾构专家对接收方案进行优化补充，针对南通地质条件增加了盾构接收技术措施;监理部按照轨道公司要求组织并通过了区间盾构机接收条件验收，并监督项目部落实了验收条件会议相关要求;确保了本次盾构机顺利接收。
南通地铁一号线土建02标监理部 徐亮
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