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精心制架,平稳顶推,精准落梁 ——新联枢纽E匝道钢箱梁诞生记

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  • 发布时间:2023-03-27
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3月25日,随着南通绕城高速新联枢纽E匝道钢箱梁精准落梁顺利完成,标志着该枢纽重要节点控制目标如期实现,工程项目取得重大进展,为新联枢纽二次保通导改赢得时间。

E匝道钢箱梁(30+30m)位于道路平面缓和曲线和圆弧上,且上跨交通繁忙的G15高速。截面采用单箱双室,总重量达330吨,钢箱梁采用曲线桥且横向有超高设计。为不影响高速通行,经对施工现场及质量控制综合研判,总监办与项目部商定采用整体桥顶推与高位同步落梁的方案。

精心制架,E匝道钢箱梁分为16个节段加工。总监办在方案审批后,对钢箱梁的焊接工艺全面进行了评定。在工厂加工期间派人驻厂监造,控尺寸、查焊接工艺,验焊缝。并对预拼装箱梁进行全面检查。2022年10月份,钢箱梁在厂内加工完毕并通过检测。12月份,项目部组织施工现场完成拼装支架和顶推支架施工,总监办控制相关支架的搭设质量,检查支架高程、立杆垂直度等,严格控制支架按方案实施及现场焊缝质量,2023年春节前完成箱梁焊接,涂装以及导梁安装工作。

平稳顶推,E匝道桥采及步履式顶推工艺进行整桥顶推,总行程65m。顶推前总监办组织项目部及顶托技术人员对顶推的每一步从进行桌面推演,党员及青年监理一线全程跟踪,通过步履式顶推控制平台对钢箱梁前行的每一步均进行了跟踪,顶力正常、推力正常、偏位正常、前行的每一步都走得平稳,每一步都有技术人员进行监测。箱梁历时7天,顶推数百次,成功就位于预定顶推位置。

精准落梁,本次落梁总行程3.5m。曲梁带坡、落梁高度大,加上上跨通行高速,施工中对线形控制、落梁精度要求高。为此对钢箱梁安装方案中增加了进行落梁方案优化,邀请专家召开方案评审会,现场顶推及落梁各项施工准备工作以及交通导改严格按方案执行。本次钢箱梁落梁作业采用全自动数控落梁设备,确保钢箱梁落梁平稳、就位准确,2023年3月9日至25日,完成落梁工作。

新联枢纽采用双苴蓿叶形方案,新建9条匝道,其中C、E匝道涉及钢箱梁施工,本次E匝道成功落梁,为后续C匝道钢箱梁施工打下基础,积累了经验,同时为新联枢纽的施工迈出重大步伐。

 

供稿:张卫国

审核:金海建

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